四川新闻联播丨川滇全媒体新闻行动·千里成昆云和月行走“快慢”间 振兴新引擎

昨天（23日），新成昆铁路迎来新型“复兴号”的首次试跑，这意味着川滇两省的时空距离被再一次拉近，将为沿线带来振兴脚步的提速和乡村经济的激活。今天的《川滇全媒体新闻行动——千里成昆云和月》就跟随两省记者，去感受新老成昆铁路沿线的乡村发展之变。 

凉山州喜德县的尼波村，是老成昆线旁的一个彝家村寨。为了方便周边群众，至今这里的村民还习惯搭乘绿皮“小慢车”在山间往来。而每隔几天，经营杂货店的村民依伙伍沙就要坐着这趟“小慢车”去冕宁县城进货。从小就外出上学的他，对这趟“小慢车”有着很深的感情。  

川滇联合报道组 四川台记者 王立东：早上的7点50分，我和伍沙大哥来到了老成昆线上的尼波站，在这乘坐5633次“小慢车”一块前往冕宁进货。  

川滇联合报道组 四川台记者 王立东：这个小火车咱们坐了多少年了。  

凉山州喜德县尼波村村民 依伙伍沙：这车坐了二十多年了，一个星期要去3-4次卖土豆、卖玉米、卖猪，都是坐这个“慢火车”，已经习惯了，而且这个慢火车的工作人员跟我们很熟了。

有了“小慢车”的帮助，一些原本要跑到县城才能买到的日用品，如今悉数出现在依伙伍沙家的货架上。缓缓行进却从不停歇的“小慢车”，就这样一点点慢慢地改善着大凉山腹地彝族老乡的生活。其实就在今年年初，西昌往返昆明的动车开已经开进了冕宁县，而本月新成昆铁路全线开通后，冕宁往返成都也能搭乘“复兴号”了。当我们用数字孪生技术聚焦这座“新老铁路”交汇的山区车站可以看到，1970年建成的老成昆铁路，极大程度解决了山区群众的出行难题，而随着去年9月车站改造，它又要承担起全新的历史使命，实现了新老铁路线并列运营。一侧是时速60公里的脉脉温情，一侧是时速160公里的日新月异。时空在此交错，而又延伸向远方，变快的不仅仅是百姓出行的脚步，还有铁路沿线乡村全面振兴的加速度。  

在攀枝花盐边县金河村，当地大面积种植的晚熟芒果眼下已经进入了收获期。最近几天，金河村的芒果种植户们的首要工作就是采摘已经成熟的芒果。作为当地的芒果种植大村，金河村目前芒果种植面积已达5.7万亩，产值达到2.1亿元。 依托老成昆铁路，攀枝花芒果产业规模近年来已经越做越大，但是如何进一步擦亮这张特色农业名片，在当地人看来，希望就在新成昆铁路上。 

攀枝花市盐边县金河村党支部书记 冯正伟：（之前）在优化改良技术、挖掘乡村文化价值、营销推广农产品等方面，都很难找到愿意来当地提供技术支撑的较高层次的专业人才。

新成昆线通车后，从成都出发，仅用4个半小时就能到达攀枝花，本月在第八届四川农业博览会上，攀枝花就从成都吸引了众多合作客商和专业人才，更近的“时空”实现了人才的“聚”和“留”。以新成昆为轴，普格的烟草，宁南的蚕桑、会理的石榴、元谋的蔬菜，都将迎来产业升级的新机遇。  

凉山州普格县附城烟叶工作站站长 青沙日呷：更高知名度的专家可以到我们来培训烟农，每年我们要计划办5期培训班、育苗管理、大田生产管理，增加培训为我们乡村振兴出份力量  

川滇联合报道组、元谋融媒记者 宫宇飞：这里是西南最大的蔬菜产地批发交易市场——元谋蔬菜批发交易市场。眼下正是冬早蔬菜销售旺季，每天有1600吨各类蔬菜从这里出发，销往全国200多个大中城市。

半个多世纪以来，老成昆铁路承载着沿线山区的发展重任，“小慢车”从历史长河中缓缓驶来，曾肩负着脱贫攻坚的使命，而当“复兴号”呼啸而过，驶向未来，必将为沿线乡村振兴点燃动力澎湃的“新引擎”。  

西南交通大学区域与城市管理研究中心主任、教授 戴宾：习近平总书记讲，要想富先修路不过时，那么成昆铁路复线的建成和投运为老百姓打开致富之门，走向共同富裕，也会起到非常重要的推动作用，随着时空距离的缩短很多，沿线农产品都能更加方便及时的运出。第二是它能有效改善沿线乡村的生活条件，所以生产生活条件改善了，经济发展内生动力也增强了。